Vocabolario e termini tecnici della F1

F1
Formula 1

Guardando la F1 ci si imbatte continuamente in termini tecnici poco comprensibili, spesso in lingua inglese. Qui abbiamo creato un piccolo aiuto per poter seguire meglio la F1.

  • Avantreno: parte frontale della vettura
  • Beeps: segnale acustico che avverte i piloti quando deve avvenire la cambiata
  • Bite: frenata, quando le pastiglie dei freni “mordono” il disco freno
  • Bloccaggio delle ruote: quando, nonostante la vettura si muova, le ruote rimangono ferme
  • Brake balance: bilanciamento dei freni
  • Chassis: il telaio della vettura
  • Clutch: frizione
  • Deportanza: il carico aerodinamico della vettura generato grazie al chassis, agli alettoni e i flap che schiacciano la vettura sull’asfalto
  • Detection point: il punto nel quale viene misurato il tempo fra due vetture, se minore di un secondo, si può attivare il Drs
  • Drs: è l’alettone posteriore mobile che, aprendosi, genera meno carico aerodinamico e, di conseguenza, il pilota è facilitato nei sorpassi.
  • Engine: motore
  • Ers: è il generatore che raccoglie energia dalla frenata della vettura, per poi utilizzarla per erogare più potenza dal motore
  • Fuel: carburante/benzina
  • Full throttle: piena potenza, quando si schiaccia a pieno il pedale dell’acceleratore
  • Gap: divario fra due piloti, durante la gara spesso indicato in secondi
  • Gomme spiatellate: quando, frenando bruscamente, le ruote arrivano al bloccaggio e così la gomma si danneggia
  • Grip: l’aderenza delle ruote sull’asfalto – se si perde, si slitta
  • Hattrick: Quando un pilota conquista in una singola gara la pole position (la possibilità di partire in prima posizione), giro più veloce e la vittoria della gara
  • Kerbs: in gergo il cordolo, la parte bianco-rossa ai lati della pista
  • Launch control: dispositivo che evita in partenza di far slittare le gomme posteriori
  • Marbles: con il degrado, il pneumatico tende a perdere pezzi di gomma per strada (marbles), formando una pista gommata, quindi più aderente
  • Muretto: è la postazione degli ingegneri lungo il rettilineo principale
  • No further action: avviene quando, dopo aver esaminato una situazione, il direttore di gara non riscontra una violazione del regolamento
  • Overtake: sorpasso
  • Paddock: luogo dove si trovano le vetture e i team di F1
  • Pattinare: la perdita di aderenza delle gomme
  • Pista gommata: con il consumo delle gomme, i pezzi dei pneumatici, tendono a riempire i buchi dell’asfalto, generando così una pista gommata, quindi più aderente
  • Pit lane: il tratto che passa a fianco ai pit stop, viene percorso a velocità ridotta
  • Power unit: è il classico motore di F1 assieme al motore ibrido ERS
  • Prime/Option: prime sono le gomme più dure della gara, quelle ritenute più adatte – le option sono più morbide, quindi più fragili ma che regalano una prestazione migliore
  • Punch: foratura
  • Race control: la direzione di gara
  • Race Pace: il passo gara
  • Retire: ritiro
  • Retrotreno: parte posteriore della vettura
  • Rpm: i giri motore al minuto
  • Shift: cambiata
  • Shift paddles: levette del cambio, quelle situate ai lati del volante
  • Slick: gomme lisce, da asciutto
  • Steering Wheel: volante
  • Stint: è la parte fra i pit stop, segna la durata in gara delle gomme
  • Super soft/Soft/Medium/Hard/Wet/Full Wet: sono i tipi di gomme usate in F1, dalla gomma più morbida fino alle gomme da bagnato
  • Telemetria: è la raccolta di tutti i dati e valori tecnici della vettura
  • Track limits: limiti di carreggiata
  • Turn: curva
  • Under investigation: quando si verifica una possibile violazione del regolamento
  • Unsafe release: avviene quando un pilota taglia la strada a un concorrente uscendo dal pit stop
  • (Front/rear)-Wheel: Pneumatico (fronte/retro)
  • (Front/rear)-Wing: Alettone (fronte/retro)

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